危及石虎棲地之台13線三義段外環道路開發案|地理位置的圖說|石虎是無辜的

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Posted on 21 4 月, 2014 by A-MO

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  • 缺乏興建合理性
    • 理由1:銅鑼與三義交流道讓國道1號已具外環道功能
      • 銅鑼交流道完工後,國道一號早已具備台13線外環道的功能,三義與銅鑼之間早已不需第三條道路的銜接。
    • 理由2:外環道無法解決假日木雕街遊客量過大的問題
      • 目前台13線只有在假日時,因木雕街吸引大量遊客而在該1公里路段塞車,興建台13線外環道對紓解交通流量的貢獻極少。
    • 要求:說明興建外環道的交通合理性,並釐清興建費用與交通改善的經濟效益

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  • 危害三義居民權益與安全
    • 理由1:路線緊鄰建中國小與三義國中上坡,汙染與土石崩落將降低教學品質
      • 路線位於山坡地,從國中小的上坡穿越,施工與營運期間的噪音、空汙與震動的影響將因山谷地形而增加,但環境影響的分析方法都是以平原地形為前提,本案應就現地環境做合理的環境影響分析。
    • 理由2:攔腰切斷三義公墓的靠山,將破壞風水寶地,徒增擾民困擾
      • 三義公墓是苗栗地區多數客家先祖的長眠之地,過去因背火炎山山脈,面三叉河而成風水寶地,但路線自後方坡地攔腰穿越。
    • 理由3:道路減少坡地的透水面積,木雕街大淹水恐再現
      • 2012年8月2號蘇拉颱風造成木雕街大淹水,未來道路興建完成後,山坡地透水性變差,若日降雨量達391mm,慘況恐再次發生。
    • 要求1:重新向建中國小、三義國中與三義公墓的師生家屬舉辦公聽會
    • 要求2:排水設計不應只考量工程本身,而應一併考量下坡三義市鎮的承載量;並模擬是否能因應2012年8月2日蘇拉颱風帶來的單日391毫米降雨量。

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  • 道路引來二次破壞
    • 理由:道路興建帶來二次破壞,假農舍真別墅蠶食山林。
      • 委員請別只考量道路對環境的衝擊,路線周邊的山坡地保護區已被台北盧立蔓收購,並切割為300m2的小塊土地,計畫於道路完工後,將假農舍之名,建別墅之實,從地籍圖可窺一二。
    • 要求1:道路開發不應是讓少數人獲取土地利益,破壞山坡地保護區的工具。
    • 要求2:請環評委員考量道路開發計畫的特殊性,由縣道130沿線與路線周邊地籍圖現況,來思考此計畫衍生的二次破壞對環境的衝擊。
    1. 增加瀕臨絕種保育類動物的滅絕風險
    • 理由:路線大幅縮減石虎的棲地,並增加道路致死機率
      • 國內外的石虎保育計畫多在試驗階段,且學界仍在累積該物種的基礎資料,石虎可以是三義的保育驕傲與推動觀光發展的明星物種。三義銅鑼不缺一條聯絡道路,但石虎滅絕一去不復還,地方要拚經濟,得先留觀光特色。
    • 要求:開發單位應由公正公開的第三方組織,邀集國內外石虎研究、生態保育與生態工程的專家學者,謹慎評估道路開發對石虎族群的衝擊,以及衝擊減輕策略的可行性,並將資料與社會大眾溝通後,再進行審查。

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  • 造成國內生態補償原則的混亂
    • 理由:開發單位無視濕地法的生態補償精神,僅是草率的空頭支票
      • 計畫區域的生態系服務功能除蓄水、防洪、調節氣候與淨化空氣外,更是指標物種-石虎的棲地,因此本區的敏感性絕不亞於國家重要濕地,開發單位提出的生態補償計畫,應考量濕地法第五章第二十六條至第三十條的內容。
    • 要求:請開發單位說明生態補償計畫的詳細內容與施行辦法,並採納濕地法生態補償的精神,並由公正公開的第三方組織,邀請石虎研究、生態保育、棲地復育、法規管理等專家學者審慎評估生態補償計畫的可行性後,再送環保署審查

    • 搶救石虎棲地 反對不法開發 拒絕夭獸殯葬園區 網路連署全面啟動