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《穹頂之下》未出生的孩子已患有腫瘤

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Posted on 十二月 28, 2017 by A-MO先生

研究結論表示,如果不控制進口產品的成本只以價格競爭,那麼其生產地區所造成的空氣污染,將會成為國際貿易效用的犧牲品,這還僅是 2007 年的數據。

空污也有全球化

研究還顯示,隨著污染在全球氣流中的流動,工業熱點的排放物也將影響鄰近國家居民的健康,甚至更遠的地區也有可能。研究發現,早期全球死亡人數約有 12.1% 與世界不同地區排放的空氣污染物有關。從 228 個國家的發電廠、工廠、飛機和航運中排放的微細顆粒污染物(PM 2.5),其提高了心臟病、中風、肺癌和哮喘的死亡人數,並佔全球死亡率的 90% 以上。




不過病理學家表示,PM 2.5 雖然會引起肺部哮喘發作,並可從肺泡浸透血液,並引起炎症及改變血液凝塊的方式,甚至遷移到其他組織,如肝臟、腎臟和大腦,但仍不太清楚對健康的具體影響,因為與微細顆粒的化學成分有關。

而在此研究中,研究團隊利用空氣污染數據及排放測量和全球氣流模式相結合,總結出污染的起源地及終點,並匹配經濟模式。而經過全球貿易數據的分析後,將空氣污染歸因於成品消費者的需求,雖然其研究結果並沒有按產品類型而分類。

中國尤其嚴重

但仍可得知,中國的排放量比世界其他地區多出兩倍,其次是印度和亞洲其他地區。還有,中國生產的 PM2.5 污染與其他地區的 64,800 多人過早死亡有關,甚至西歐和美國的死亡人數也超過 3,100 人,同時西歐和美國的消費需求也導致中國有超過 108,600 人過早死亡。其研究者之一,加州大學地球系統科學家 Steven Davis 指出,這份研究是為了告訴這些國際間領導者,現在的國際貿易的確「不公平」。

東英格蘭大學氣候變遷經濟學教授 Dabo Guan 表示,這份報告並非完美,但至少讓人們不要再誤以為空氣污染只是當地問題,要進入全球框架思考。北卡羅來納大學環境工程師 Jason West 也表示,某種程度上,消費者對他國污汙染也有責任,因為這些全球影響是真實的,所以我們必須去了解國際貿易對空氣污染等對健康的相關影響。

經濟環保難兩全

研究認為,通過對污染物排放徵稅來調節空氣質量的區域政策可能有效,因為這些政策的總體成本有可能轉嫁給其他地區的消費者。然而證據也顯示,高污染的行業傾向遷移到環境法規更寬鬆的地區,這也表示,改善空氣品質的政策和吸引外國直接投資會有衝突。

 「生活在一年竟有175天污染的北京,

 害怕女兒有一天會問我『什麼是藍天』『為什麼老把我關在家裡』,

 加上全社會對空氣污染問題也越來越關心,

 職業訓練和母親本能都讓我覺得應該回答這些問題:

 霧霾是什麼?從哪兒來?該怎麼辦?」




因此,柴靜開始了這個調查。

1. 霧霾就是在空氣中的懸浮灰塵顆粒

顆粒中包含上百種化學物質,

當懸浮灰塵顆粒嚴重的時候,天空就像一片灰霧一樣。

PM2.5 是懸浮微粒的簡稱
這種微粒直徑只有2.5微米,可以被吸入人體,

在氣管或肺中造成傷害。


1952年倫敦曾因為大量燒煤導致霧霾嚴重,

造成人走在街上看不見自己的腳,

4000人在這場災害中死亡。


2. 中國的霧霾有多嚴重?

霧霾影響全中國一半人口,時間最長超過半年
2013年1月,25省市共約6億人——全國近一半人口,

陷入了印象最深的一次大霧霾。

2014年情況有所好轉,但各大城市仍經歷了一個嚴重的霧霾年:

北京污染天數達到175天、天津197天、瀋陽152天、成都125天、蘭州112天、石家莊多達264天。

3. 霧霾都包含什麼?會造成什麼傷害?

霧霾包含許多金屬元素
硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽、有機物、礦塵、無機碳、其他金屬元素。

它們可以碰撞、組合、反應,

形成傷害性更強的化合物,

一起向你攻擊。

它影響心肺功能,甚至讓嬰兒得到肺炎、腫瘤
影響呼吸系統,造成肺癌;影響心血管系統、降低心臟供血能力,

甚至引發心梗,以及各種過早死亡。

霧霾嚴重的地區,很多人不抽煙也得肺癌,甚至嬰幼兒也得了肺炎。

因為沒有流行病學調查,醫生只能診斷為不明原因肺炎。

過去30年,中國肺癌死亡率飆升了465%,

前衛生部長陳竺指出,中國每年因大氣污染過早死亡50萬人。

4. 霧霾有60%來自燃燒石油和煤

燃煤、燃油、生物質燃燒(比如燒柴火)、工業生產、養殖、化肥使用和揚塵,

其中60%來自對化學能源的燃燒(燃煤和燃油),

幾乎全部的來源都和人類生產生活有關。

尤其是瘋狂燒煤,卻賺不到錢的鋼鐵產業,佔22.4%
其他還有凌晨PM2.5峰值時進出大城市的柴油大貨車;

本來可以騎車走路卻一點路也一定要開車的市民;

燒散煤取暖的市民和燒褐煤供暖的供暖單位;

你家附近土堆沒有做遮擋工作的工地……

5. 汽油品質低落,造成汽車的污染比鋼鐵業燃煤還高

北京PM2.5來源當中,

汽車的比例比燃煤高,分別為31%和22.4%。

在中國,柴油含硫量超國際標準25倍;

汽油油品則長期比發達國家低兩到三個等級,達標油不超過3%。

如果國內供應的汽油整體提高一個等級,

排放可以降低10%,但意味著增加500億元的成本。

凌晨時間,大貨車集體進城,是霧霾汙染的高峰
凌晨的PM2.5通常達到一天峰值,比當天下午高出兩倍。

這是因為貼假排放標準標識的大貨車進城。

如果3萬輛這樣的大貨車進城,

基本等於幾百萬輛私家車滿城跑,

而且它們排放的污染物致癌性更高。

6. 鋼鐵行業2013年中國燃燒36億噸煤,比全世界其他國家加起來還多

京津冀燒了3.8億噸,光河北就燒了3億噸,

主要燒在鋼鐵生產業,

一個在河北、在全國產能極度過剩,

但它影響著10萬人口的就業,

為保障就業和社會穩定,國家必須拚命維持鋼鐵業,

即便這種維持意味著每年百億元的政府補貼。

鋼鐵業燒600公斤煤,賺不到 2塊錢
生產一噸鋼耗費600公斤煤、3-6噸水、排放1.53公斤二氧化硫,

賺不到兩塊錢。

鋼鐵行業何以至此?

因為中國過度的城鎮化:

在中國,平均每天消失80個村莊,

而全國200多個地級市當中,有184個想要成為國際大都市。

結果就是成排的新樓盤無人問津,更無人敢多建,鋼鐵發生過剩;

同時,更多的工地也帶來了更多的揚塵,進一步惡化霧霾情況。


7. 為什麼知道了霧霾的根源,卻無法根治?

有三個原因:

1. 燃油的標準是由石化行業(主要是中石化)共同制定的,環保部門沒有決定權;

2. 汽車排放標準造假,而法律規定的可以要求車企召回的法律主體不明確;

3. 鋼鐵企業是多地經濟和就業支柱,環保執法難度太大。

綜上所述,環保部沒有絕對執法權,被架空。


8. 中國缺乏清潔能源,天然氣使用量、開採量少

對於相對更清潔的能源天然氣來說,

世界的使用比例是24%,而中國只有5%

真的是這樣嗎?

雖然中國一直被宣傳為多煤、貧油和少氣的國家,

但中國天然氣探明率只有22%,

探明的9000億立方米天然氣儲藏只有1000億被開採;

石油資源的探明率只有38%。

9. 中國霧霾的癥結所在:能源行業的壟斷。

中國需要以環保為目標,以開放市場化為手段的能源改革。

環保不應成為行政的負擔,而是行業的集體創新。有競爭,才有創新。

我想要蔚藍的天空,我應該怎麼做?
從環保經驗上來看,需要降低至少一半的PM2.5排放。

用汽油標準提升完成的話需要數千億元;

用提高鋼鐵生產環保度完成的話,每噸鋼需要100元環保成本;

煤炭燃燒的話,每燒1噸煤需要156元環保成本……

有沒有簡單便宜一點的方法?

有,看到可以被改善的污染問題,

比如工地揚塵、工廠違規排放、低標煤炭燃燒、加油站油氣泄漏(聞到明顯汽油味),

甚至是你家樓下的餐館亂排煙,都可以撥打環保熱線——電話那頭的人說百分之百接受舉報,保證完成任務,解決問題。

柴靜說:不是我有多怕死,只是不想這麼活。









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